Analýza selhání
1. Modrý kouř z výfuku
Fenomén selhání modrého kouře je: světle modrý kouř je často vidět na ocase výfukového tlumiče během pracovního procesu motoru a organický olej se spotřebovává příliš rychle. Příčinou poruchy může být: hladina oleje je příliš vysoká; tlak tlakové láhve je nižší než stanovená hodnota; mezera mezi pístem, pístem a válcem válce se zvětšuje.
2. Výfuk vyzařuje černý kouř
Vadným jevem černého kouře je: když motor pracuje, výfuk vydává černý kouř a štiplavý zápach benzínu je cítit, což je při zrychlování zřetelnější. Příčinou poruchy může být: směs je příliš hustá; zapalovací svíčka nefunguje dobře; Zapalování je příliš pozdě.
3. Bílý kouř z výfuku
Původní chybový jev bílého kouře je: když motor pracuje, výfuk vydává bílý kouř. Příčinou poruchy může být: palivo obsahuje vodu; válec nebo tlumič obsahuje vodu.
řešení problémů
1. Modrý kouř z výfuku
Nejprve zkontrolujte, zda je hladina oleje příliš vysoká, protože hladina oleje je příliš vysoká na to, aby způsobila, že ropa vyteče. Při kontrole hladiny oleje nekontrolujte hned po zastavení motoru a po zastavení po dobu 10 minut ji znovu zkontrolujte. Pokud je hladina oleje příliš vysoká, vypusťte přebytečný olej včas. Pokud je hladina oleje normální, zkontrolujte tlak tlaku tlaku válec a opotřebení pístu, pístového kroužku a válce, abyste zvýšili možnost vůle motoru, který byl používán po dlouhou dobu. Zvýšená vůle způsobí, že ropa vyteče. Po kontrole je tlak válců nižší než stanovená hodnota a je třeba dále provádět kontroly, zda je píst přilepený kvůli usazenině uhlíku, opotřebované nebo dokonce ztratil svou pružnost. Pokud nastane výše uvedená situace, měl by být pístový kroužek vyčištěn nebo vyměněn. Pokud je hlaveň válce vážně opotřebovaná a mezera mezi pístem a válcem překročí stanovenou hodnotu, je třeba vyvrtávací válec, výměnu pístu atd.
U motorů, které byly právě přepracovány nebo nahrazeny pístovými kroužky, jsou vnitřní a vnější řezy (nebo zkosení) pístových kroužků často instalovány nesprávně, což způsobuje proudění oleje. Pokud nastane výše uvedená situace, měl by být pístový kroužek přeinstalován.
2. Výfuk vyzařuje černý kouř
Zkontrolujte koncentraci směsi. Poté, co se objeví příznaky poruchy, nejprve zkontrolujte tlumič karburátoru. Když motor pracuje normálně, existuje nějaký jev, že podélný mechanismus X je zaseknutý nebo nefunguje správně a nelze jej zavřít nebo otevřít? Pokud ano, opravte jej nebo vyměňte. Za druhé, zkontrolujte: zda je hladina oleje v plováku příliš vysoká; zda plovák netěsní a nemůže plavat; zda je hlavní ventil jehly s měřicím otvorem příliš otevřený; zda je vzduchový filtr ucpaný atd. Po vypnutí motoru se podívejte na hlavní trysku z karburátoru. Pokud vytéká nebo kape olej, znamená to, že hladina oleje v plováku je příliš vysoká. Jazyk plováku by měl být ohnut nahoru nebo by měla být pod jehlový ventil přidána správná podložka. Film k přizpůsobení. Zkontrolujte vůz. Pokud dojde k úniku trhliny a oleje, měl by být opraven nebo nahrazen svařováním. Všimněte si, že hmotnost plováku se po svařování zvýší a během instalace musí být znovu seřízena, aby byla zajištěna normální hladina kapaliny. Zkontrolujte, zda trojúhelníkový jehlový ventil není těsně utěsněn atd., a pokud existuje, vyměňte jej. Zkontrolujte olejový filtr, pokud je ucpaný, měl by být vyčištěn nebo vyměněn.
Zkontrolujte stav záblesku zapalovací svíčky. Pokud je zapalovací svíčka slabá nebo abnormální, smíšený plyn nehoří a objeví se černý kouř. Vytáhněte zapalovací svíčku a zapalování zvřete a jiskra je silná, což znamená, že zapalovací svíčka není vadná; pokud jiskra zapalovací svíčky neskáče podél elektrody, ale jiskří kolem, znamená to, že jiskřička zapalovací svíčky je abnormální a měla by být vyměněna nová zapalovací svíčka; pokud má zapalovací svíčka usazeniny uhlíku Pokud je to vážné, stačí ji vyčistit.
Výfuk motoru je v procesu vyzařování černého kouře. Pokud se vyznít zvuky "suds" a "oheň", znamená to, že zapalování je příliš pozdě. Pokud nastane výše uvedená situace, opravte ji včas.
3. Bílý kouř z výfuku
Výfuk motoru vyzařuje bílý kouř, který je většinou způsoben vlhkostí v palivu, válci a tlumiče. Pokud bílý kouř přetrvává, znamená to, že palivo je nekvalifikované a mělo by být nahrazeno kvalitním palivem. Pokud během spuštění vydává pouze bílý kouř a zmizí po normálním provozu, tento druh problému není problémem.
4. Nedostatek energie
V takových případech pístový kroužek stárne a těsnění není dobré, ventil není pevně uzavřen nebo je karburátor zablokován! Pístový kroužek by měl být vyměněn. Ventily a čistící karburátor.