Věnujte pozornost čištění nejprve, zejména slané vodě v zimě (mnoho měst stříká slanou vodu po těžkém sněhu v zimě, aby se zabránilo zmrazení) včas, jinak to snadno způsobí, že kovové části zreziví a natře film stárnutí a spadnou. Druhým je věnovat pozornost maximální výšce nastavení. Po delší době jízdy nového vozu by mělo být celé auto zkontrolováno a upraveno podle požadavků manuálu. V současné době je nezbytné utahování a mazání. Zkontrolujte, zda jsou upevňovače volné a zda jsou přenosové díly pružné. Po namazání řetězu dávejte pozor, abyste otřeli kluzný olej, a na setrvačníek naneste trochu oleje. Pneumatiky by měly být řádně nafouknuty, jinak to ovlivní pohodlí a životnost jízdy. Brzdy jsou základní zárukou bezpečnosti a měly by být kdykoli zkontrolovány. Pokud se vynořídí problémy, měly by být okamžitě upraveny nebo opraveny.
1. Před použitím elektrického kola nastavte výšku sedla a řídítek, abyste zajistili pohodlí při jízdě a snížili únavu. Výška sedla a řídítek by se měla lišit od člověka k člověku. Obecně platí, že výška sedla je vhodná pro to, aby se jezdec spolehlivě dotkl země jednou nohou (celé auto by mělo být udržováno vzpřímeně) a výška řídítek by měla být umístěna na předloktí a ramenou jezdce. Je vhodné uvolnit ruce. Seřízení sedla a řídítek by však mělo nejprve zajistit, aby hloubka vložení nadmyšl a představce byla vyšší než čára bezpečnostní značky.
2. Před použitím elektrického kola zkontrolujte a seřiďte přední a zadní brzdy. Přední brzda je ovládána pravou brzdovou pákou a zadní brzda je ovládána levou brzdovou pákou. Přední a zadní brzdy by měly být seřízeny tak, aby spolehlivě brzdily, když levá a pravá rukojeť brzdy dosáhnou poloviny zdvihu; brzdové boty by měly být vyměněny včas, pokud jsou nadměrně opotřebované.
3. Před použitím elektrického kola zkontrolujte těsnost řetězu. Pokud je řetěz příliš těsný, pedál je při jízdě pracný a je snadné se třást a třít o jiné části, pokud je řetěz příliš volný. Prohnutí řetězu je nejlépe 1-2 mm a lze jej správně nastavit při jízdě bez pedálů. Při seřizování řetězu nejprve povolte matici zadního kola, rovnoměrně zašroubujte a vyšroubujte šrouby pro nastavení levého a pravého řetězu, upravte těsnost řetězu a znovu utáhněte matici zadního kola.
4. Před použitím elektrického kola zkontrolujte mazání řetězu. Pociťujte a sledujte, zda se řetězová hřídel řetězu ohýbá flexibilně a zda jsou řetězové články silně zkorodované. Pokud je zkorodovaný nebo rotace není flexibilní, přidejte správné množství mazaného oleje a pokud je to vážné, vyměňte řetěz.
5. Před jízdou na elektrickém kole zkontrolujte, zda tlak v pneumatikách, flexibilita řízení řídítek, flexibilita otáčení předních a zadních kol, elektrické obvody, výkon baterie, pracovní podmínky motoru a světla, rohy, upevňovací prvky atd. splňují požadavky na použití.
(1) Nedostatečný tlak v pneumatikách zvýší tření mezi pneumatikou a silnicí, čímž se zkrátí počet najetých kilometrů; sníží také flexibilitu otáčení řídítek, což ovlivní pohodlí a bezpečnost jízdy. Pokud je tlak vzduchu nedostatečný, měl by být tlak vzduchu přidán včas a tlak v pneumatikách by měl být v souladu s doporučeným tlakem vzduchu v "Návodu k obsluze elektrokola" nebo se stanoveným tlakem vzduchu na povrchu pneumatiky.
(2) Pokud řídítka nejsou při otáčení ohebná, jsou zde zaseknuté, mrtvé skvrny nebo těsná místa, měla by být mazaná nebo nastavená včas. Mazání obecně používá máslo, tuk na bázi vápníku nebo lithia; při seřizování nejprve povolte přední matici zámku vidlice a otočte přední vidličku s horním převodem. Pokud flexibilita otáčení řídítek splňuje požadavky, zamkněte matici zámku přední vidlice.
(3) Přední a zadní kola nejsou dostatečně pružná, aby se otáčely, což zvýší rotační tření a zvýší spotřebu energie, čímž se sníží počet najetých kilometrů. Proto by v případě poruchy měl být mazán a udržován včas. Mazivo, mazivo na bázi vápníku nebo lithia se obecně používá k mazání; pokud je hřídel vadná, lze ocelovou kouli nebo hřídel vyměnit. Pokud je motor vadný, měl by být opraven profesionální údržbářská jednotkou.
(4) Při kontrole obvodu zapněte vypínač napájení a zkontrolujte, zda je obvod odblokován, zda je konektor pevně a spolehlivě zasunutí, zda pojistka funguje správně, zejména zda je připojení mezi výstupním terminálem baterie a kabelem pevné a spolehlivé. Pokud je chyba nalezena, měla by být včas odstraněna.
(5) Před jízdou zkontrolujte výkon baterie a posuďte, zda je výkon baterie dostatečný podle najetých kilometrů. Pokud baterie nestačí, měla by být řádně asistována při jízdě na člověku, aby se zabránilo podpětí baterie.
(6) Před sdílně je třeba zkontrolovat také pracovní stav motoru. Nastartujte motor a nastavte jeho rychlost tak, aby sledoval a poslouchal provoz motoru. Pokud se vynomí nějaká abnormalita, měla by být opravena včas.
(7) Před použitím elektrických kol zkontrolujte světla, rohy atd., Zejména v noci. Světlomety by měly být jasné a paprsek by měl obecně spadat do dosahu 5-10 metrů před přední část vozu; roh by měl být hlasitý a neměl by chraptět; signál otáčení by měl blikat normálně, indikátor řízení by měl být normální a frekvence blikání světla by měla být 75-80krát za minutu; Displej by měl být v normálu.
(8) Před sjízdem zkontrolujte, zda jsou hlavní upevňovací panely upevněny, jako jsou upevňovací panely pro vodorovnou trubku, svislou trubku, sedlo, sedlovou trubku, přední kolo, zadní kolo, spodní konzolu, matici zámku, pedál atd. Nemělo by se to uvolnit. Pokud se upevňovací náčině uvolní nebo spadnou, je třeba je včas dotáhnout nebo vyměnit. Doporučený točivý moment každého upevňovacího momentu je obecně: 18N.m pro řídítka, řídítka, sedlo, sedlovou trubku, přední kolo a pedály a 30 N.m pro spodní a zadní kolo.
6. Snažte se nepoužívat nulový start (tj. start na místě) pro elektrická kola, zejména na nosných a do kopce. Při startu byste měli nejprve jezdit s lidskou silou a poté přepnout na elektrickou jízdu při dosažení určité rychlosti nebo použít elektricky asistovanou jízdu přímo. Je to proto, že při spuštění musí motor nejprve překonat statické tření. V současné době je proud poměrně velký, blízko nebo dokonce dosahuje odporový proud, takže baterie pracuje s vysokým proudem a urychluje poškození baterie.
7. Při jízdě na elektrickém kole se snažte používat ruční nebo elektrickou asistenci, zejména při jízdě do kopce, nakládání, jízdě ve větru nebo na drsných silnicích. Tímto způsobem lze zabránit dlouhodobému vybití baterie vysokým proudem a poškození baterie, což je prospěšné pro zvýšení nepřetržitého nabití a prodloužení životnosti baterie.
8. Elektrická kola nejsou vhodná pro drsné silnice nebo strmé svahy (obvykle ≤8°). Pokud narazíte na takové silnice, měli byste jet pomalu nebo vysednout z auta. Při jízdě po tomto druhu silnice je pracovní prostředí motoru, regulátoru, baterie atd. špatné, což sníží životnost a snadno se poškodí.
9. Když jezdí elektrická kola, vyhněte se častému brzdění a startu. Před brzděním nebo současně otočte knoflíkem regulace rychlosti zpět na místo a pokuste se použít pracovní sílu k jízdě v oblasti podporované silnicí. Tímto způsobem lze zabránit poškození baterie vysokým proudem během sání.
10. Standardní nosnost elektrických jízdních kol je 75 kg a je třeba se co nejvíce vyhnout přetížení. Pokud jedete s přetížením, měli byste použít ruční jízdu a ruční asistenci.
11. Při použití elektrického kola v chladném počasí byste se měli pokusit řídit s ručním nebo elektrickým asistentem; a také věnujte pozornost indikacím napájení a napětí baterie. Obecně platí, že když je chladné počasí, hloubka vybití baterie by měla být odpovídajícím způsobem snížena a nesmí být poháněna pod napětím. Je to proto, že nabíjecí kapacita a vybíjecí kapacita baterie jsou sníženy, když je chladné počasí.
12. Elektrická kola se nebojí deště a sněhu. Hladina vody však nemůže překročit spodní okraj ložiska náboje elektrického kola při brouzdání vody, aby se zabránilo poškození motoru způsobenému vniknutím vody. Po jízdě v dešti nebo sněhu ji co nejdříve otřete; pokud jsou elektrické komponenty ponořeny do vody, měly by být také vysušeny vysoušečem vlasů. Aby se nezpůsobila koroze železných dílů, únik obvodu, zkrat a další poruchy.
13. Při jízdě v deštivých a zasněžených dnech by měla být rychlost jízdy odpovídajícím způsobem snížena. Při brzdění věnujte pozornost zvýšení brzdné vzdálenosti, aby nedošlo k bočnímu skluzu a otáčení, aby nedošlo k ohrožení osobní bezpečnosti.
14. Elektrická kola by měla být chráněna před dlouhodobým slunečním zářením a měla by být skladována na chladném místě. Vystavení slunečnímu světlu urychlí stárnutí barev, plastových dílů, pryžových dílů a elektronických součástek a sníží jejich životnost a spolehlivost.
15. Při nabíjení baterie byste měli použít nabíječku odpovídajícího nebo výrobcem určeného modelu. Nemíchejte; při nabíjení by baterie a nabíječka měly být umístěny na větraném a chladném místě, bezpečně umístěny a měly by být drženy mimo hořlavé a výbušné materiály a měly by se vyvarovat vysoké teploty, vlhkosti a vody. , Je zakázáno zakrývat předměty a je zakázáno dosáhnout kojenci a dětmi. Při nabíjení byste měli nejprve potvrdit, že síťové napětí a frekvence splňují požadavky nabíječky, a poté připojit baterii k výstupnímu terminálu nabíječky a vstupnímu terminálu nabíječky k síti; po dokončení nabíjení nejprve odpojte síť a poté odpojte nabíječku a připojení baterie. Nabíjení olověné baterie obvykle trvá 6-8 hodin.
16. Jakmile baterie dosáhne stavu podpětí, přestaňte ji používat a nabijte ji co nejdříve. Je zakázáno používat rostoucí napětí baterie a je zakázáno používat hluboký výboj a přebití baterie. Nejlepší je nabíjet tak, jak se používá, aby byl vždy ve vysokém proudu. Doporučuje se nabíjet alespoň jednou denně.
17. Akumulátor by měl být umístěn na chladném místě s mírnou vlhkostí vzduchu. Akumulátor by měl být udržován ve vzpřímené poloze; měl by být plně nabitý a pravidelně dobíjen pro dlouhodobé skladování. Obecně by měl být účtován jednou měsíčně. Olověné baterie mohou být skladovány po dlouhou dobu a lze přidat několik kapek destilované vody, aby se vyvážilo odpařování vody a snížila vulkanizace desek.
18. Při prvním použití elektrického kola byste si měli pečlivě přečíst "Návod k obsluze", abyste porozuměli výkonu elektrického kola. Nepůjčovat ho lidem, kteří nevědí, jak jezdit na elektrickém kole.
19. Duševně chorým pacientům, alkoholikům a dalším zdravotně postiženým osobám, kteří nejsou vhodné k jízdě, je zakázáno používat elektrická kola; lidé se srdečním onemocněním, epilepsií a barvoslepými lidmi by měli být při jízdě opatrní.
20. Elektrická kola jsou nemotorizovaná vozidla. Při jízdě by měli dodržovat dopravní předpisy a jezdit v nemotorizovaných jízdních pruzích nebo místních pruzích.
21. Elektrická kola by měla být skladována na chladném, větraném, suchém místě, mimo korozivní kapaliny a plyny; při skladování by mělo být celé vozidlo vzpřímené s dostatečným tlakem v pneumatikách; na karoserii vozidla by neměly být naloženy žádné těžké předměty; a baterie by měla být skladována samostatně.