Zdroj napájení
Napájecí zdroj poskytuje elektrickou energii pro hnací motor elektrického motocyklu. Elektromotor přeměňuje elektrickou energii napájecího zdroje na mechanickou energii a pohání kola a pracovní zařízení prostřednictvím přenosového zařízení nebo přímo. V současné době jsou nejpoužívanějším zdrojem energie pro elektrická vozidla olověné baterie. S rozvojem technologie elektrických vozidel jsou však olověné baterie postupně nahrazovány jinými bateriemi kvůli jejich nízké specifické energii, nižší rychlosti nabíjení a kratší životnosti. Vyvíjí se aplikace nových zdrojů energie, což otevírá široké vyhlídky na vývoj elektrických vozidel.
Řídící motor
Úkolem hnacího motoru je přeměnit elektrickou energii napájecího zdroje na mechanickou energii a pohánět kola a pracovní zařízení přímo přes převodové zařízení nebo přímo. Dnes jsou elektrická vozidla&# 39 široce používána v stejnosměrných motorech, které mají&„měkké“&“; mechanické vlastnosti, které jsou velmi konzistentní s jízdními vlastnostmi automobilu. Avšak vzhledem k přítomnosti komutačních jisker mají stejnosměrné motory nízký měrný výkon, nízkou účinnost a velkou zátěž při údržbě. S rozvojem technologie motorů a technologie řízení motorů ji budou postupně využívat stejnosměrné střídavé motory (BCDM) a spínané reluktanční motory. (SRM) a nahrazeny střídavými asynchronními motory.
Zařízení k řízení otáček motoru
Zařízení pro řízení otáček motoru je nastaveno na změnu rychlosti a změnu směru elektrických vozidel a jeho funkcí je řízení napětí nebo proudu motoru a dokončení řízení hnacího momentu a směru otáčení motoru.
U předchozích elektrických vozidel byla regulace rychlosti stejnosměrného motoru realizována zapojením odporů do série nebo změnou počtu otáček cívky motorového pole. Protože jeho regulace otáček je stupňovitá a způsobí další spotřebu energie nebo použití konstrukce motoru je komplikované, dnes se zřídka používá. V současné době je nejpoužívanějším elektrickým vozidlem regulace rychlosti sekání tyristoru, která realizuje plynulou regulaci rychlosti motoru rovnoměrnou změnou koncového napětí motoru a řízením proudu motoru. Při neustálém vývoji technologie elektronické energie byla postupně nahrazována jinými silovými tranzistory (včetně GTO, MOSFET, BTR a IGBT atd.) S regulací otáček chopperu. Z hlediska technologického rozvoje se s aplikací nových hnacích motorů stane nevyhnutelným trendem, že se regulace rychlosti elektromobilů transformuje do aplikace stejnosměrné invertorové technologie.
Při řízení převodu otáčení hnacího motoru se stejnosměrný motor spoléhá na stykač, který mění směr proudu kotvy nebo magnetické pole, aby uskutečnil převod otáčení motoru, což činí Konfuciovu obvod složitým a snižuje spolehlivost. Pokud se pro řízení používá střídavý asynchronní motor, lze změnit pouze sled fází třífázového proudu magnetického pole, aby se změnil směr otáčení motoru, což může zjednodušit řídicí obvod. Použití střídavého motoru a jeho technologie řízení regulace rychlosti s proměnlivou frekvencí navíc usnadňuje řízení rekuperace brzdné energie u elektrických vozidel a zjednodušuje řídicí obvod.
Hnací zařízení
Úkolem hnacího zařízení je přeměnit hnací moment motoru na sílu působící na zemi prostřednictvím kol, aby kola mohla kráčet. Má stejné složení jako ostatní vozy, skládá se z kol, pneumatik a odpružení.
Brzdové zařízení
Brzdové zařízení elektrického vozidla je stejné jako ostatní vozidla, je nastaveno na zpomalení nebo zastavení vozidla a obvykle se skládá z brzdy a jeho provozního zařízení. V elektrických vozidlech obecně existuje elektromagnetické brzdové zařízení, které může pomocí řídicího obvodu hnacího motoru realizovat generační činnost motoru, takže energie během zpomalování a brzdění se převádí na proud pro nabíjení baterie, takže k recyklaci.
Pracovní vybavení
Pracovní zařízení jsou speciálně připravena pro průmyslová elektrická vozidla, aby splnila pracovní požadavky, jako jsou zdvihací zařízení, stožáry, vidle atd. Elektrických vysokozdvižných vozíků. Zvedání vidlice a naklápění stožáru jsou obvykle ukončeny hydraulickým systémem poháněným elektromotorem.